港口各种收费英文缩写及明细
THC Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费
这是标准的内容，大约750-1200元一个柜的样子。
所以这个费用不低。
不会阿拉伯语，想做中东的生意怎么办，主要是语言不通，其它不是问题，一带一路上的国家物流比较方便了，现在中国政府大力推广一带一路的贸易。
知道有个网站叫什么宝塔古德的免费发布产品信息，还免费译成阿拉伯语，英语，俄语不错的，你百度一下能找到吧。
ABD ARBITRARIES AT DESTINATION目的地为非基本港附加
ABL ARBITRARIES AT ORIGIN启运地为非基本港附加
ABY ARBITRARY转运费
ACC加拿大安全附加费
ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE阿拉巴马走廊
附加费从LBH（Long Beach）、LAX（Los Angeles）中转至加州
（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收
ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE林荫道铁路通道附加费
ADD ADDITIONAL CHARGES附加费
AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES防疫兽医费
ALM MEASUREMENT/WEIGHT ALLOWANCE ON PALLETIZED CARGO平舱费
AMA ADVANCE MANIFEST AMENDMENT FEE美海关更正费
AMS Automatic Manifest System自动舱单系统录入费用于美加航线
APD CHARGES FOR ALLTERATION OF DESTINATION变更卸货港附加费
ARB Arbitrary Outport Charge at Load中转费
ARC ARRIMO CHARGE圣多明各的附加费
ARD ARBITRARY OUTPORT CHARGE AT DISCHARGE内陆转运费
BAF Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor燃油附加费大
多数航线都有，但标准不一
BFTS Benin Freight Tax Surchage贝宁运费税收附加费
BUC BUNKER CHARGEBUF备案费
CAF Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor货币贬值
附加费海运费的？%，也适用于直达运费或含附加费运费
CBM cubic metre立方米
CCF CFS CHARGE OFT COLLECTED集拼费
CCT CHARGES FOR CLEANING TANK液体舱清洗费
CCY CONTAINER CY CHARGER场站费
CDC CONTAINER DEVANNING CHARGES集装箱拆装费
CFC CUSTOMS FORMALITIES CHARGES海关手续费
CFD CFS CHARGE AT DESTINATION目的地货运站交货费
CFS CFS CHARGE AT ORIGIN装港拼箱服务费
CHC CONTAINER HANDLING CHARGES集装箱操作费
CHD CUSTOM HANDLING/DELIVERY CHARGES海关操作/交接费
CHS CHASSIS CHARGE底盘车使用费
CISS COMPREHENSIVE IMPORT SUPER-VISION SCHEME装船前全面监管计划
CLB CLEANING BOX CHARGE集装箱清洁费
CMC CONTAINER MANAGEMENT CHARGES集装箱管理费
COD Change Original Destionation Fee改港费
CRC CURRENCY RECOVERY CHARGES币制换算费
CRF CLEAN REPORT OF FINDING清洁报告书
CRS PORT CRANE SURCHARGE租用港口吊机费
CSC CONTAINER STUFFING CHARGES装箱费
CSF Carrier Security Fee船东安全费用
CTC CENTRALIZATION CHARGES居中费
CUC Chasis Usage Charge车架使用费
CUS Custom Clearance Fee清关费
CY Container Yard堆场
CYD CY CHARGE AT DESTINATION日本码头附加费
CYL CY CHARGE AT ORIGIN在原发港的CY费
DAC Direct Additional Charge直航附加费
DAF Document Adjustment Factor改单费
DDC Destination Delivery Charge目的港交货费用美国线专用（美
西$370/540/835；美东$535/1070/1205）
DEM DEMURRAGE CHARGES滞期费
DEX DISCHARGING EXPENSES卸货费
DOC DOCUMENTATION CHARGE单证费
DSC CHARGES FOR CHANGE OF DELIVERY STATUS改港费
DTHC Destination Terminal Handle Charge目的港码头操作费
DTS CONTAINER DETENTION CHARGES集装箱延期费
EBA EMERGENCY BUNKER ADD紧急燃油附加费一般是非洲航线、中南
美航线使用
EBS Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费一般是日本、澳
洲航线使用
ECR EMPTY CONTAINER REPOSITION SURCHARGE回空费
EHC LI/LO EQUIPMENT HANDING CHARGES滚装设备处理费
EIR Equipment Intercharge Receipt设备交接单
EQH EQUIPMENT HIRE CHARGE设备租用附加费
ERC EMPTY RESPOSITIONING空箱回空费
ESS EMERGENCY SPACE SURCHARGE紧急舱位附加费
ETA Estimated Time of Arrival预计到港时间
ETD Estimated Time of Departure预计离港时间
FAF FUEL ADJUSTING FACTOR燃油价调整附加费日本线专用
FAK FREIGHT OF ALL KINDS均一费率
FAS Free Alongside Ship船边交货（……指定装运港）
FCL Full Container Loaded整箱货
FEU Forty Feet Equivalent Unit标准40英尺计量单位
FMC Federal Maritime Commission联邦海事委员会
FMF Fumigation Charge熏蒸费
FRC FUEL RECORERY CHARGE燃油附加费
FSC FEEDER SUCHARGE支线船附加费
FSC FUEL SURCHARGE燃油附加费空运用
G.D.S.M. GENERAL DEPARTMENT STORE MERCHANDI一般货物
GP general purpose普通箱
GRI GENERAL RATE INCREASING综合费率上涨附加费一般是南美航
线、美国航线使用
GRR General Rate Restoration修复于旺季收的 YM Line
HC high cubic高箱
HCO OVERSIZE CARGO HANDLING CHARGE超尺寸货附加费
HDS HOT DELIVERY SURCHARGE AT DESTINATION快速交货费
HLC Heavy-Lift Additional Charge超重吊装费
HMF HARBOR MAINTENANCE FEE港口维护费
HWC HANDLING AND WHARFAGE操作和码头费
HZS HAZARDOUS SURCHARGE美危险品铁路转运附加费
I.C.D Inland Clearance Depot内陆点清关堆场
IAC INERMODEL ADMINISTRATION CHARGE多式联运(海法)管理费美加
航线使用
IAP Indonesia Additional Premium Surcharges印尼港口附加费
ICS Ice Surcharge冰冻附加费
IFA Interim FAF Assessment临时燃油附加费某些航线临时使用
IFC INLAND FUEL CHARGE内陆燃油附加费
IFF Inernational Freight Forwarder国际性货代
I-H Inland Haulage内拖费
IHD INLAND HAULAGE AT DISCHARGE内陆转运费
INH INLAND HAULAGE内陆拖运费
IOS INLAND OVERWEIGHT SURCHARGE温哥华中转至美中西部超重附加费
IPI Interior Point Intermodal内陆点联合运输方式
ISM CODE International Safety Management国际安全管理代码
ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE国际船
舶和港口安全费用分为CSF和TSF
ISS INSURANCE& SECURITY SURCHARGE安检保险费空运用
LCL Less Container Loaded拼箱货
LDC LANDING CHARGE落地费
LEX LOADING EXPENSES装货费
LFC LIFT OFF CHARGE吊下费
LI/LO Liner in/Liner out班轮运输
LIS LOGISTICS IMBALANCE SURCHARGE空箱调运费
LLC Long Length Additional Charge超长附加费
LOC LIFT ON CHARGE吊上费
MLB Mini Land Bridge System迷你大路桥
MPH MERCHANDISE PROCESSING FEE理货费
MQC Minimum Quantity Commitment最小货量承诺
MT metric ton公吨
NFTS Nigeria Freight Tax Surchage尼日利亚运费税收附加费
NPS NIGERIA PORT SURCHARGE尼日利亚港口附加费
NVOCC None Vessel Operating Common Carrier无船承运人
O/F Basic Ocean Freight基本海运费
OFT OCEAN FREIGHT海运费
OPT Optional Fees or Optional Additional选择卸货港附加费
ORC Origin Receiving Charge起运港码头操作费和SPS类似，一般
在华南地区使用
OSC OVERTIME STORAGE CHARGE超期堆存费
OTS OPEN TOP SURCHARGE开顶箱附加费
PCC Port Construction Charges港口建设费
PCS Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费一般是以色列、印
度某些港口及中南美航线使用
PCS Panamal Canal Surcharge巴拿马运河附加费
PCTF Panama Canal Transit Fee巴拿马运河附加费美国航线、中南
美航线使用
PLP Penalty for late payment罚金根据我司规定，预付的海运费
要在船开后20天内付完，否则将会有罚金产生 CMA
PLR PORT LABOUR RATIONNALIZATION CHARGE港口劳力调节费
PSA Panama Stabilisation Agreement巴拿马稳定性协议
PSC Port Surcharge港口附加费
PSS PEAK SEASON SURCHARGE旺季附加费大多数航线在运输旺季时可
能临时使用
PTI REFER CONTAINER PRETESTING INSPECT空箱预冷费
RAMP RAMP内陆点火车站场站
RR费率恢复也是船公司涨价的手段之一，类似GRR
S.T.C Said To Contain依货主描述
SAPA SOUTH AFRICA PORT ADDITIONAL南非港口附加费
SCS Suez Canal Surcharge苏伊士运河附加费
SCT SHANGHAI CONTAINER TERMINAL SURCHARGE上海集装箱码头附加费
SDC DANGEROUS CARGO SURCHARGE危险品附加费
SDD Store Door Delivery指定客户仓库前交货
SGS SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE S.A.通用公证行
SPS SHANGHAI PORT SURCHARGE上海港口附加费美国线用
（$66/88/99）
SPS Shanghai Port Surcharge上海港附加费
SYS SYSTEM SURCHARGE系统附加费
T.R.S Telex Release Surchage电放费
TAC TRANSHIPMENT ADDITIONAL CHARGES转船附加费
TAD Transport Additional at Discharge内陆转运费
TAR Temporary Additional Risks Surcharge战争附加费本义为'
临时附加费风险'实指战争附加费
TCC TANK CLEANING CHARGE洗舱费
TDI T/S CNTR SURCHARGE集装箱中转附加费
TEU Twenty Feet Equivalent Unit标准20英尺计量单位
THC Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费
THD TERMINAL HANDLING CHARGE AT DESTINATION目的地码头交接货费
TSA Transpacific Stabilization Agreement跨太平洋稳定性协议
TSC Transhipment Surcharge转船附加费
TSC Terminal Security Charge码头安全费用
WRS War Risk Surcharge战争附加费
WSC Winter Surcharge冬季附加费
YAS YES APPRECIATION SURCHARGE日元贬值附加费日本航线专用
Deviation Surcharge绕航附加费
Cleaning Charge洗舱费
什么是OPT?
OPT(Optimized Production Technology,最佳生产技术)是一种改善生产管理的技术，以色列物理学家Eli Goldratt博士于70年代提出，用于安排企业生产人力和物料调度的计划方法。最初被称作最佳生产时间表(Optimized Production Timetable)，80年代才改称为最佳生产技术。后来Goldratt又进一步将它发展成为约束理论(Theory of Constraints,TOC)。OPT的倡导者强调，任何企业的真正目标是现在和未来都赚钱；要实现这个目标，必须在增加产销率的同时，减少库存和营运费用。
它吸收MRP和JIT的长处，是以相应的管理原理和软件系统为支柱，以增加产销率、减少库存和运行为目标的优化生产管理技术。其特别之处不仅在于提供了一种新的管理思想，而且在于它的软件系统。OPT两大支柱是OPT原理及OPT软件。
它是一套可提高产出、减少存货的分析性技术理论。OPT系统将重点放在控制整体产出的瓶颈资源上，优先处理所有瓶颈作业，并以平衡物料流动为原则，使整个系统达到产出最大的目的。
OPT的目标
OPT的倡导者认为，任何制造企业的真正目标只有一个，即在现在和将来都能赚钱。按照OPT的观点，在生产系统中，作业指标也有三个：
1)产销率(throughput,T)。按OPT的规定，它不是一般的通过率或产出率，而是单位时间内生产出来并销售出去的量，即通过销售活动获取金钱的速率。生产出来但未销售出去的产品只是库存。
2)库存(inventory,I)。是一切暂时不用的资源。
3)运行费(operating expenses,OE)。是生产系统将库存转化为产销量的过程中的一切花费，包括所有的直接费用和间接费用。
按照OPT的观点，用这三个指标就能衡量一个生产系统。如果从货币角度考虑，产销率是要进入系统的钱，库存是存放在系统的钱，而运行费是将库存变成产销率而付出的钱。
OPT的基本内容
OPT其指导思想实质上是集中精力优先解决主要矛盾，这对于单件小批生产类型比较适应。这类企业由于产品种类多、产品结构复杂，控制对象过多，因此必须分清主次，抓住关键环节。其基本内容包括以下四方面：
1)物流平衡是企业制造过程的关键
对企业的产品需求是外部因素，时刻都在变化。为适应市场，企业必须以可能的低成本、短周期生产出顾客需要的产品。因此，制造问题主要是物流平衡问题，即需要强调实现物流的同步化。
2)瓶颈资源是产品制造的关键制约因素
在制造过程中，影响生产进度的是瓶颈环节。瓶颈资源实现满负荷运转，是保证企业物流平衡的基础。瓶颈资源损失或浪费1小时，制造系统即损失或浪费1小时。因此，瓶颈资源是制造系统控制的重点，为使其达到最大的产出量可采取以下措施：
（1）在瓶颈工序前，设置质量检查点，避免瓶颈资源做无效劳动。
（2）在瓶颈工序前，设置缓冲环节，使其不受前面工序生产率波动影响。
（3）采用动态的加工批量和搬运批量。对瓶颈资源，通常加工批量较大，减少瓶颈资源的装设时间和次数，提高其利用率；而较小的运输批量，使工件分批到达瓶颈资源，可减少工件在工序前的等待时间，减少在制品库存。
3)由瓶颈资源的能力决定制造系统其他环节的利用率和生产效率。
4)对瓶颈工序的前导和后续工序采用不同的计划方法，提高计划的可执行性。
根据OPT的原理，企业在生产计划编制过程中，首先应编制产品关键件的生产计划，在确认关键件的生产进度的前提下，再编制非关键件的生产计划。
OPT的主要概念
（1）识别约束
识别企业的真正约束（瓶颈）所在是控制物流的关键。一般来说，当需求超过能力时，排队最长的机器就是“瓶颈”。
（2）瓶颈约束整个系统的出产计划
产品出产计划（Master Schedule）的建立，应该使受瓶颈约束的物流达到最优。一般按有限能力，用顺排方法对关键资源排序。为了充分利用瓶颈的能力，在瓶颈上可采用扩大批量的方法，以减少调整准备时间，提高瓶颈资源的有效工作时间。
（3）“缓冲器”的管理。其目的是防止系统内外的随机波动造成瓶颈出现等待任务的情况。一般要设置一定的“库存缓冲”或“时间缓冲（Time Buffer）”。
（4）控制进入非瓶颈的物料。进入系统非瓶颈的物料应与瓶颈的产出率同步。一般是按无限能力，用倒排方法对非关键资源排序。非关键资源上排序的目标是使之与关键资源上的工序同步。倒排时，采用的提前期可以随批量变化，批量也可按情况分解。
OPT的生产排序原则
OPT管理思想具体体现在生产排序原则上。有九条原则是实施OPT的基石。这些原则独立于软件之外，直接用于指导实际的生产管理活动。OPT有关生产计划与控制的算法和软件按照这九条原则提出和开发的：
1.重要的是平衡物流，不是平衡能力。物流平衡使各个工序与瓶颈同步，能力平衡是生产能力充分开动；
2.制造系统的资源可分为瓶颈和非瓶颈两种。非瓶颈资源的利用率是由系统的其它约束条件决定的，而不是由其本身能力决定的；只有瓶颈制约着系统的产销率。
3.资源“利用”和“开动”不是同义的；应该反对盲目的使所有的机器或工人忙起来。
4.瓶颈资源损失一小时相当于整个系统损失一小时，而且是无法补救的。重点应该抓提高瓶颈的利用率。
5.想方设法在非瓶颈资源上节约时间以提高生产率只是一种幻想，非瓶颈资源不应满负荷工作。
6.产销率和库存量是由瓶颈资源决定的。为保证瓶颈资源负荷饱满并保证企业的产出，在瓶颈工序和总装配线前应有供缓冲用的物料储备。瓶颈工序前可用拉式作业，其后可用推式作业。
7.转移批量可以不等于甚至多数情况是不应等于加工批量。
8.加工批量是可变的，而不是固定不变的。每个工序的批量按实际情况是动态决定。
9.提前期应该是可变的而不是固定的。考虑到系统所有的约束条件后才能决定计划进度的优先级。提前期只是排进度的结果。
OPT的计划与控制系统又称为DBR系统（Drum－Buffer－Rope approach，“鼓”、“缓冲器”和“绳子”简称 DBR法）
OPT的发展
最优生产技术OPT的管理哲理向许多传统的管理思想发出挑战，从而拉开了论战的序幕。高德拉特的合伙人之一Robert E. Fox曾经以“OPT, MRP or JIT—What’s Best?”为题，将OPT作为一种计划方法向MRP的霸主地位提出挑战，并在APICS协会引起很大轰动。随后，制造业社会试图要求高德拉特公开OPT软件的“黑箱”算法逻辑，又引起了论战。关于OPT的最后论战是由Eli Goldratt and George Plossl在1984年APICS的国际会议上顶着巨大压力发布白皮书“A Town Without Walls”引起的，这篇文章间接批评了APICS的领导层。
实施OPT的要求及条件
对OPT，目前理论界的认识还不一致，存在着各种看法，主要包括：
①把OPT当做一种新的计划思想；
②作为一种作业计划的仿真语言；
③作为生成MPS、物料和能力需求计划及详细计划的一个软件包；
④作为一种处理数据精确度的一种尝试，以求在数据未达到高度精确之前获得利润。
但有一点很明显，即OPT强调的是车间现场，其着眼点在于企业车间现场的一些决策量上，并据此来实现对生产的计划与控制。其做法的基本点是使用一些重要的判定准则来决定每一作业的先后顺序，即使用一组“管理系数”的加权函数，来确定每个作业的优先权数及批量，制定出一个合理的生产计划。这些管理系数涉及到理想的产品组合、交货期、理想的安全库存水平以及瓶颈资源的使用等等。
OPT实施的关键是制定计划后的落实工作。在落实计划过程中，传统的许多做法是有害的，其中最大的威胁将来自传统的成本会计的考核体系。因为成本会计体系忽视了瓶颈与非瓶颈的区别，其考核一般是通过设备和操作工人的利用率及生产成本，而不是通过整个系统的有效性来进行的，它着重于局部的优化，这必然助长了人们盲目生产的作法，其结果是无论对瓶颈资源还是对非瓶颈资源都力求充分地使用。人们为了完成工时和设备利用率会盲目生产，最终必然导致高库存和浪费。针对这些情况，OPT则力求从全局的观点来进行考核，从原材料的采购一直追踪到产品销售。其考核体系对瓶颈与非瓶颈是分别对待的，认为对非瓶颈的考核不应以生产量为依据，而应以它生产的有效的产品量来考核。按OPT观点，成本会计注重的是“活力”而非”利用”，而正确的做法应该是注重“利用”而非“活力”。
另外，OPT软件的具体运行和MRP一样需要大量的数据支持，例如产品结构文件（BOM）、加工工艺文件以及精确的加工时间、调整准备时间、最小批量、最大库存、替代设备等等数据。同时要成功地实施OPT，还要求管理者必须对OPT产生的计划要有信心，要改变一些旧的作业方式，例如接受午餐和工修连续工作制的作法等。
从OPT的实践表明，它比较适合于一些基本、简单的产品及很大的批量且所需工序较少的情况，而在单件生产车间中发挥的效果不佳。其适用条件为，①瓶颈要相对稳定；②瓶颈要保证达到100％的负荷能力；③需求是相对稳定的；④员工愿意而且能够服从计划的调度安排。
再者，OPT对于动态的数据以及瓶颈和接近瓶颈资源的数据要求精确。实现OPT还需对员工进行培训，使他们能在不同的生产岗位上及时发现问题，跟踪问题，最终用OPT方法来解决问题。
[编辑本段]汇编指令OPT
设置列表选项伪指令。通过OPT伪指令可以在源程序中设置列表选项。
伪指令格式：
OPT n
其中n所设置的选项的编码如下：
1设置常规列表选项
2关闭常规列表选项
4设置分页符，在新的一页开始显示
8将行号重新设置为0
16设置选项，显示SET,GBL,LCL伪指令
32设置选项，不显示SET,GBL,LCL伪指令
64设置选项，显示宏展开
128设置选项，不显示宏展开
256设置选项，显示宏调用
512设置选项，不显示宏调用
1024设置选项，显示第一遍扫描列表
2048设置选项，不显示第一遍扫描列表
4096设置选项，显示条件汇编伪指令
8192设置选项，不显示条件汇编伪指令
16384设置选项，显示MEND伪指令
32768设置选项，不显示MEND伪指令。
默认情况下，-list选项生成常规的列表文件，包裹变量声明，宏展开，条件汇编伪指令及MEND伪指令，而且列表文件只是在第二遍扫描时给出，通过OPT伪指令，可以在源程序中改变默认的选项。
OPT签证
Optional Practical Training的缩写，是美国F1学生签证毕业后的实习期。
F1签证学生可以在毕业之后有1年的Optional Practical Training时间，简称OPT，这段时间你有工作许可，可以为任何公司服务，但要求你干得必须跟你的专业有关，这段时间基本不受限制，可以在美国停留。
OPT申请要在你打算开始工作的日期前3-4个月开始，因为这有时候会办理比较长时间。OPT可以开始不是你毕业时间，而是完成你所有毕业所需课程的第二天。比如你今年5月份就毕业了，5月24号是你真正毕业日期，而5月15号你的全部课程结束，那么你可以在5月16号就开始OPT。如果你不想在5月16号开始，你可以选择从5月16号-7月15号两个月之间任何日期开始，就是给你60天的grace period。如果你是5月毕业，7月的那个时间就必须要开始工作了。但是你要提前申请，比如你想5月16号开始，那么你最好1月底就申请，以此类推。
1年的OPT结束后，如果你还没有办工作签证，那你必须回国，除非你再进入美国学校当国际学生。
opt英语单词
opt vi.挑选，选择
[编辑本段]OPT别人的时间
这是财商教育里非常重要的一个概念。英文叫 other people's time。就是别人的时间。被称为时间倍增术。你要学会让别人为你赚钱。
B象限说，你要让别人为你赚钱。也就是说如果是你一周工作40小时，一年工作50周，要工作30年的话，你这辈子有多少个小时能赚钱？6万个小时，很累啊！台塑王永庆，只有小学学历，但是他全球有4万名员工。每个员工每天工作8小时，他每天就有了32万小时在为他赚钱。32除以6，多少？也就是你工作5辈子赚的钱，王永庆工作一天就能赚到。
你考虑过这个问题吗？有很多人说我要成为千万富翁。我要买别墅，买汽车。这些想法都很好？但是如果你不懂得这些法则？那可能前10年你有很大的理想，到了后10年你还是原来的样子。因为你不懂得OPT法则。那你就要思考，我怎么样让别人来为我赚钱。实际上，我们这个社会已经到了合作共赢的时代。如果你还是只知道埋头苦干赚钱，你就回到了小农经济的时代。是不是？单打独斗，永远做不大。
VC工程文件夹中的.opt文件
本工程关于开发环境的参数文件。如工具条位置等信息(可丢弃)。
扩展阅读：
1.OPM http://baike.baidu.com/view/1628524.htm
开放分类：
社会科学，英语单词，出国留学，汇编语言，OPM
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opt
KK: []
DJ: []
vi.
1.选择
currency的意思是：通货、货币、通用、流通、通行、流行、流通（或流行）时间。
相关短语有：national currency国家货币、hard currency硬通货、reserve currency储备货币、single currency单一货币；欧洲单一货币、managed currency有管理通货。
1、The treaty gives any country the right to opt out of a single currency.
条约赋予任何国家退出单一货币的权利。
2、No claim had been made during the curency of the policy.
该政策执行期间没有人提出素赔。
3、Lack of confidence triggered a flight out of the currency.
由于对这种贷币缺乏信心，人们纷纷将也抛售出去。
4、Since the Gulf war,the term has gained new currency.
海湾战争以来该术语又流行了起来。
5、Dealers are keeping an eye on the currency markets.
交易商密切注意着货币市场的动向。
6、Tobacco is a major foreign currency earmer.
烟草是赚取外币的主要产品。
